本文摘要：外媒翻出了2020年的艾菲尔大奖赛（德国纽伯格林赛道）时，FIA赛事总监迈克尔-马西针对车手抱怨安全车时间过长的回应。当时安全车出动的原因是诺里斯的赛车引擎出现问题，车体冒出浓烟。安全车在赛道上领跑了不少时间。 汉密尔顿和维斯塔潘当时处在领先位置，他们抱怨安全车的时间过长，导致赛车轮胎的温度下降。马西当时进行了辩解。他说“基于所有套圈车手能够通过安全车的缘故，安全车必须在赛道上停留足够时间。 ”不过这似乎与上周日阿布扎比大奖赛的那次决定相左。

　　外媒翻出了2020年的艾菲尔大奖赛（德国纽伯格林赛道）时，FIA赛事总监迈克尔-马西针对车手抱怨安全车时间过长的回应。当时安全车出动的原因是诺里斯的赛车引擎出现问题，车体冒出浓烟。安全车在赛道上领跑了不少时间。

　　汉密尔顿和维斯塔潘当时处在领先位置，他们抱怨安全车的时间过长，导致赛车轮胎的温度下降。马西当时进行了辩解。他说“基于所有套圈车手能够通过安全车的缘故，安全车必须在赛道上停留足够时间。

”不过这似乎与上周日阿布扎比大奖赛的那次决定相左。　　“F1的运动规则中要求，所有被套圈的赛车必须通过安全车并解套，”当时马西这样说，“基于此，（你们）前面还有六台赛车，总计有10至11台赛车需要解套。所以安全车出动的时间要比我们通常的预期更长。

”　　（考拉）。

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